Nuo 2026 m. sausio 1 d. Lietuvoje įsigalios nauji reikalavimai, susiję su eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (ENTP) ir baterijų atliekų tvarkymu. Šie pokyčiai įgyvendinami pagal Europos Sąjungos aplinkosaugos kryptį ir Lietuvos atliekų tvarkymo teisinį reguliavimą.

Pokyčiai palies visus, kurie įveža transporto priemones į Lietuvą, nepriklausomai nuo to, ar tai daroma verslo tikslais, ar asmeniniam naudojimui.

Kas laikomas importuotoju?

Pagal taikomą logiką, importuotoju laikomas bet kuris asmuo, kuris:

• įveža transporto priemonę į Lietuvą iš užsienio;
• pirmą kartą pateikia ją Lietuvos rinkai (net jei automobilis skirtas sau, o ne pardavimui).

Tai reiškia, kad pareigos atsiranda ne tik automobilių prekybininkams, bet ir fiziniams asmenims, kurie savarankiškai parsiveža automobilį iš JAV, Kanados ar kitų šalių.

Kokia atsakomybė atsiranda nuo 2026 m.?

Nuo 2026 metų importuotojams atsiranda prievolė:

• dalyvauti transporto priemonių atliekų tvarkymo sistemoje;
• finansiškai prisidėti prie eksploatuoti netinkamų automobilių sutvarkymo;
• elektromobilių ir hibridų atveju – prisidėti ir prie baterijų atliekų tvarkymo.

Šių reikalavimų esmė – užtikrinti, kad transporto priemonė, tapusi nebetinkama eksploatuoti, būtų tinkamai išardyta, o pavojingos atliekos (alyvos, skysčiai, baterijos) nepatektų į aplinką.

Ar bus taikomi papildomi mokesčiai?

Taip, numatoma, kad bus taikomi atliekų tvarkymo mokesčiai, tačiau svarbu pabrėžti:

• galutiniai tarifai dar nėra oficialiai patvirtinti;
• šiuo metu viešojoje erdvėje minimi tik orientaciniai dydžiai;
• planuojama, kad konkretūs tarifai bus patvirtinti 2026 m. pavasarį.

Todėl bet kokie tikslūs skaičiai šiuo metu turėtų būti vertinami atsargiai.

Kodėl apie tai svarbu žinoti jau dabar?

Žmonėms, planuojantiems automobilio importą 2025–2026 metais, svarbu suprasti, kad:

• importo kaina ateityje gali padidėti;
• atsiras papildomų administracinių veiksmų;
• atsakomybė bus taikoma ne „pardavėjui“, o būtent tam, kas automobilį įveža į Lietuvą.

Tai ypač aktualu perkant automobilius iš užsienio aukcionų ar per tarpininkus, kai galutinė importo schema ne visada aiški iš anksto.